先に結論を書いておくと「K&Hシートに取り付けるダンパー位置は調整する必要がある」ということです。
K&Hのシートに交換してから、シート取付に時間がかかっている。
新しいシートはこのネジ穴の位置が分かりにくいというか、出にくいというか、とにかく最初の取付には時間がかかった。シートを前方に入れすぎてもダメ。シートの左右位置も落ち着かない（アタリがついてない）。結局ガレージに寝転がって、シートのネジ穴を少し見ながら試行錯誤してなんとか固定した。
K&Hのシートで200kmほど走ったので、少しはアタリが出てシート取付が簡単になっただろうと思っていた。しかし、相変わらずシート取付には時間がかかっている。困るのは洗車の時で、バイク全体に水をかけてシャンプーして洗い流したらシートを外して乾かしながら、チェーン清掃を行っている。全て完了したらシートを取り付けるのだが時間がかかる。どうにもこうにも上手くいかない。
一応技術系の仕事をしてこともあって、技術的課題として「シート取付に時間がかかる」を解決することとし、その報告書を書いてみた。少し仕事モード。
課題設定
「シート取付に時間がかかる」の「時間がかかる」とは「純正シートの取付時間に対して、K&Hシートの取付時間が長い」ということ。解決すべき課題は「K&Hシート取付時間の短縮」である。
現状分析（作業工程）
シート取付時間が長いので、シート取付の作業工程を整理する。
[A] シートを前方のマウントにはめ込む
[A-1] シート裏に車検証とお守りの入った防水袋を取り付ける
[A-2] シート右側からマウントの位置合わせをする（バイク本体右側に予備ヒューズが出っ張っているので右側から合わせる）
[A-3] シートを前に押し出すようにして、マウントにはめ込む
[B] シート下部から左右のボルトで固定する
[B-1] サイドバッグサポートと共締めしながら、左右どちらかのボルトを下側からはめて締めこむ
[B-2] もう一方のボルトも同様に下側からはめて締めこむ
時間がかかっているのは工程[B-1][B-2]である。工程[A]は純正同様。工程[B-1][B-2]でボルトはサイドバックサポート、フレームを貫通してシートのダンパー（下図の銀色の金属パーツ）のネジ穴で締めこむ。このネジ穴にボルトが入らなくて時間がかかっている。現状ではボルトのネジ穴の位置を調整するためにシートをずらしていた。しかしシートをずらすと左右のネジ穴の位置が同時に動くため、同時に左右のネジ穴の位置が合わず時間がかかっていた。
このダンパーは純正シートから移植したパーツであり、純正シートでは問題なく利用されていた。
対策立案
対策１）ある程度距離を走り、パーツにアタリが出てネジ穴の位置が自動で調整される
パーツにアタリ（位置が自動で調整される）が出ることを期待して、実際に200kmほど走った。結果はNGでパーツにアタリが出ることは無かった。この対策１）は効果が無かった。
対策２）ダンパーのネジ穴の位置を調整（移動）させる
ダンパーを固定するボルトを緩めると、ある程度の遊び（位置の余裕）があることが分分かったので、ダンパーのネジ穴の位置調整はある程度可能であることが確認できた。シート裏からのぞき込むことで、ネジ穴とボルトの位置がある程度確認できることから、ネジ穴の調整方向もある程度決められることが分かった。
対策３）シートの取り外しを止める
一度付けたシートの取り外しを止めれば作業自体が発生しない。しかし毎年ロングツーリングに行く時には大型キャリアを取り付けるためにシートを外している。また、洗車時に乾かすためにシートを取り外している。したがってこの対策３）は実施は困難である。
対策４）ショップに対応を依頼する
K&Hのショップに行けば対応してただける可能性はある。K＆Hのショップは遠いので工数がかかる。
よって、対策２）の実施を検討した。対策２）が失敗した場合には、対策４）の実施を代替案として検討する。
対策実施
対策２）ダンパーのネジ穴の位置を調整する、にあたって調整方向を決めることにした。まず左右どちらかのボルトを固定し、その上で反対側のネジ穴とボルト位置のズレを測定し、そのズレ量とズレ方向にダンパーを移動させることとした。
今回は右側のボルトを固定し、左側のネジ穴とボルト位置のズレを測定した。測定器具や測定治具は用いず目測で測定した。理由は測定場所が狭く測定器具が入らないためだ。するとズレのベクトルは下図の赤矢印ようになった。
この方向にダンパーを移動させた。移動量はダンパーの位置の余裕の分の全てとした（元々位置の余裕は数ミリと少なかったため）。
効果測定
ダンパーを移動させたシートを取り付けて作業時間を検証した。取付は右側のボルトから固定し、次に左側のボルトを固定した。右側のボルトは比較的簡単に締めることが出来た。もう一方の左側のボルトも比較的簡単に締めることが出来た。調整前と比べると格段に短縮され（時間計測はしていない）、純正シートと同じぐらいの作業時間でシート取付が出来るようになった。
まとめ
K&Hのシート取付の説明書にはダンパーの位置調整について言及が無いが、実際にK＆Hのシートへダンパーを取り付ける時には、位置調整が必要であることが分かった。今後は旧Twitterへ投稿するなど、周知を促したい。
