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SR400: 2度目の車検が終わる

ydf.hatenablog.com

YSPから「車検が終わりました」との連絡があった。2週間ぐらいかかったか。無事に終わって何よりだ。連絡の翌日の夕方に受け取りに行く約束を取り付ける。週末に間に合わせたいけど、週末の天気予報は雨だ。まあそういうこともある。

オイル交換とブレーキオイル交換なども行って頂いた。ブレーキパッドやタイヤも多く残っているので問題無し。全体的に大丈夫との判断らしい。

車検に出すときにお願いしていた3点は特に問題ないそうだ。

1) クラッチが重たい気がする

クラッチワイヤーに注油して頂いた。感触は特に変わらず。やっぱり重たい気がする。握力が落ちているのかもしれない。クラッチワイヤーの交換については「次回の点検で交換しても良いかも」とのことでした。

3)  MOTOKO製のGIVI E22用ホルダー

固定部分のボルトなど増し締めしてくれたらしい。

2) エンストする

これについては特に言及が無かった。大丈夫なのかな?と思っていた。

支払いを済ませてカギを受け取ってSR400号と久しぶりのご対面。なんだか小さくなったような気がする。YSP店内の大きなバイクを見ていたからかもしれない。テレネ700はもちろんMT-25とかも大きいからな。キック一発で始動。アイドリングが少し野太い気がする。冷えているからな。

しかし走り出して下り坂で減速すると「スウッ」とエンジンが停止する。エンスト再発だ。片側2車線の右側を走っていたので、クラッチ握ったまま道端に寄せる。路地に入ってキックすると始動しない。デコンプレバー握って8回空キックしてから再度キックするとエンジン再始動した。うむむ。以前と同じ症状だなあ。これは良くないかも。

エンジンがスウッと停止するのは、今回のようにエンジンが冷えている時に起こりやすいけど、ある程度エンジンが温まってからでも起きたりする。あんまり良くないなあ。

この原因をGemini Proに色々と質問してみた。すると複数の原因を推測してきた。その中から現在のSR400号の条件(点火プラグは新しい、アイドリングの状態は安定など)を色々と入力して、再検討を何度も依頼して推測される原因が絞られてきた。その中で有力なのが以下の項目。

 

[A] ISC(アイドル・スピード・コントロール)バルブの作動遅延

アイドリングが安定していても、この部品が「汚れ」によって動きが渋くなっている可能性があります。

理由: スロットルを戻した際、ECUはISCバルブを開いて空気を送り込み、回転を支えようとします。バルブの動きが数ミリ秒遅れるだけで、エンジンはストールします。一度安定してしまえば、必要な開度を維持できるためアイドリングは正常に見えます。

対策: バルブ本体および通路の「カーボン洗浄」が有効です。

 

[B] クラッチの「引きずり」(物理的要因)

エンジンの制御ではなく、駆動系の切り離しが不完全なケースです。

理由: クラッチを切ったつもりでも、プレートが完全には離れておらず、わずかな負荷(引きずり)がエンジンに残っている場合があります。急減速で回転が落ちている時にこの負荷が加わると、ECUの補正が追いつかずエンストします。

確認: * クラッチレバーの「遊び」が多すぎないか。

エンジンオイルが劣化して粘度が不適切になっていないか。

 

これは少し心当たりがある。

昨年11月に九州ロングツーリングに行った時に桜島が大噴火して火山灰の中を走った。なので今回の車検整備ではエアフィルターを交換してもらったのだが、その事についてYSP店員さんが「フィルターはキレイでしたけど、中は真っ黒でしたよ」とのこと。エアフィルターの中 = インジェクションに繋がる個所だよねえ。点検時にキレイにしてくれたんだよねえ。ちょっと不安だな。

後はクラッチかあ。。。クラッチ重たい気がするんだよねえ。クラッチ切れてない可能性もあるよねえ。やっぱり交換してもらったほうが良かったなあ。

とりあえずできそうな事もGemini Proくんが提案してくれている。

[A'] ISCバルブのカーボン汚れ

スロットルボディ周辺の洗浄(ワコーズのスロットルバルブクリーナーなど、コートを傷めないものを使用)から試されるのが、FI車における定石のトラブルシュートとなります。

[B'] クラッチレバーの「遊び」が多すぎないか。

とりあえずクラッチの遊びを減らそう。

とのことでした。最近のAIは賢いなあ。後は燃焼室内のカーボンスラッジが溜まっている可能性もある。なので自分の対策としては

★スロットルバルブクリーナーで掃除する(WAKO'SでなくYAMAHAを利用)

★クラッチレバーの遊びを減らす

★シュアラスターLOOPを入れる

ぐらいかなあ。まあ、とりあえずやってみよう。天気悪いけど。

(追記 2026/04/04)

エンジンがスウッと停止する(ストールする)症状は昨年の11月の終わり頃に頻発して、その対策としてイリジウムプラグに交換したのだった。素人が色々と考えても埒が明かないので、YSPにも相談のLINEを送ってみた。

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